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              上海車展 | 長安汽車:首發CS55PLUS+UNI-T運動版,UNI元素成主打

              高飛昌2021-04-17 10:47

              高飛昌/文 長安汽車在上海國際車展上將帶來全新車型第二代CS55PLUS,并首發UNI-T運動版,而已于3月份上市的UNI-K也將亮相。相比起新產品陣容,長安汽車在公司戰略方面的動作也頗受關注。長安提出做“智能低碳出行科技公司”的口號,這是長安又一次在戰略方面進行強化。

              過去的三四年里,長安汽車曾發布過多重戰略規劃。從“第三次創新創業計劃”開始,長安進入全方位的改革期,涉及公司治理、品牌重整、產業鏈重塑等多個層面。具體業務方向上,長安公布了新能源“香格里拉計劃”和智能互聯“北斗天樞計劃”。在每一次戰略發布方面,長安汽車都進行了“宏大敘事”,顯示出改革的決心。

              而從實際結果來看,長安汽車目前還走在改革的路途中。在2017-2020年改革陣痛期內,長安汽車遭遇連續三年銷量下挫。到了2020年,長安汽車終于走過了黑暗期,銷量筑底反彈。今年第一季度,長安系中國品牌乘用車銷量達到36萬輛,位居自主品牌第一。這說明長安汽車正在重拾往日的輝煌。

              長安汽車財報預告數據顯示,2020年實現凈利潤33.24億元,今年第一季度預計盈利7-10億元。2020年長安汽車盈利大多數來自于非經常性損益,該部分高達65億,包括新能源科技公司完成混改,剝離長安PSA等虧損業務完成業務瘦身,等等。當然公司產品結構優化也是重要的原因。

              在產品上,長安汽車針對產品線持續推進“PLUS化”革新,通過對此前已有的轎車和CS系列SUV產品進行全新設計、搭載藍鯨動力總成和智能科技系統,實現產品力提升。與此同時,2020年UNI中高端序列推出,該序列是長安在跨界車方面的一次重要嘗試,UNI系列造型科幻,搭載了包括L3級自動駕駛系統在內的諸多新科技,號稱“未來科技量產者”。目前UNI序列已有UNI-T、UNI-K兩款車上市,UNI-T銷量已達到萬輛水平。長安有意將UNI系列打造成一個中高端產品線。

              UNI-T運動版

              UNI-T運動版

              鑒于UNI系列的火爆,此次車展重點發布的第二代CS55PLUS,也有向UNI系列借鑒和靠攏的意味,尤其是前臉上改變明顯。新車前格柵改變采用了全新的漸進式前格柵,還配備了由幾何化圖案組成的遠近光一體式LED前大燈,潮流感十足。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4515/1865/1680mm,軸距為2656mm。車身尾部造型飽滿,尾燈采用了造型別致的分體式設計,并在周圍采用熏黑處理,極具辨識度。與UNI系列相仿,第二代CS55PLUS應用了大尺寸多幅式輪轂,車身側面造型流暢。

              第二代CS55PLUS是長安最新科技智慧美學設計語言加持下的第一款CS系列車型。新車內飾上也大為改觀,大大增強了科技感,環抱式座艙設計、大尺寸懸浮式中控屏搭配全液晶儀表以及平底三幅式多功能方向盤,科技氛圍強烈。動力部分,新車搭載藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓發動機,最大功率138kW,最大扭矩300N·m。傳動系統方面,與之匹配的是藍鯨7DCT變速箱。

              走過了艱難期的長安汽車,雖然目前勢頭良好,不過仍存在一些讓外界讀不懂的地方,這主要表現在新能源業務和在高端品牌發展上。自從劃分出歐尚、長安、凱程、高端品牌四大品牌之后,長安的高端品牌就一直進展神秘。當前,各大自主品牌都在高端智能純電動方面跑馬圈地,吉利、長城、比亞迪、東風、北汽、廣汽皆是如此,但長安早在3年前就發布了高端品牌,但至今除了公布要與華為、寧德時代共同開發之外,還沒有更多消息透露。

              電動化、智能化是上海車展眾多車企的重頭戲,長安汽車也不例外。長安汽車曾表示,為推進香格里拉計劃將投資1000億元,并且要在2025年禁售純燃油車。去年11月,長安汽車曾發布了代表其研發4.0時代的方舟智能架構,并表示會在未來5年發布105款車型,其中包括新能源車。當前,長安汽車在新能源領域以長安新能源科技公司為主導,目前該公司在推進B輪融資,并謀求上市IPO。但產品方面,該公司仍舊以逸動EV、CS55純電版、奔奔E-Star等“油改電”產品為主。

              長安CS55PLUS內飾

              長安CS55PLUS內飾

              相較于新能源,長安汽車在智能化方面的發展更為明朗。此次上市的第二代CS55PLUS的一個重要改變即智能化和自動駕駛水平。長安的“北斗天樞計劃”,通過與行業內外眾多合作伙伴聯手,構建起了一整套智能生態體系。例如,智能網聯方面,長安與騰訊合作打造梧桐車聯;自動駕駛方面,長安幾年前就完成了國內2000公里無人駕駛測試,APA自動泊車技術已經進化到APA6.0階段,可實現遠程自動泊車,摸到了L4自動駕駛的門檻。長安此前公布,到2020年,實現新產品100%聯網和100%搭載駕駛輔助系統。到2025年,產品實現100%語音控制,L4級智能駕駛產品上市。

              在長安四大品牌架構中,歐尚品牌的表現也可圈可點,歐尚X5和X7銷量達到萬輛水平,成為自主品牌中的黑馬角色。此次車展現場,前不久上市的歐尚X7 Geeker版將為歐尚品牌添色。整體而言,在長安的棋局中,歐尚、長安兩大品牌燃油車表現穩定,但長安需要在新能源和高端品牌方面大幅趕上,在全行業都向新能源轉型的大潮中,留給長安的時間已經不多了。

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              汽車產品報道部主任
              關注汽車行業發展動態,包括行業政策走勢分析、新能源汽車發展觀察、自動駕駛前瞻研究、汽車后市場產業洞察。尤其對于相關汽車企業戰略變化和發布的汽車新品有獨特見解。擅長做調查、挖內幕,呈現專業精準的深度報道。
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