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    燃油車銷量增長電動車下滑 北京汽車2020年去補貼加速凈利跌六成

    周菊2021-03-28 15:28

    經濟觀察網 記者 周菊 北京汽車日前發布的2020年財報顯示出其業務結構調整的艱難。財報數據顯示,雖然2020年收入毛利雙增長,但凈利潤大幅下滑6成,整體營收對北京奔馳的依賴度進一步增強至96%。而頗為意外的是,2020年是北汽宣布局部停售燃油車的開始,但財報顯示,在疫情等原因影響下,其新能源銷量大幅下跌,但燃油車卻出現9%的增長。

    2020年,北京汽年收入為1769.73億元,同比增長0.9%;毛利為421.4億元,同比增長12%。但利潤方面,其2020年歸屬于公司權益持有人的利潤為20.29億元,同比下降高達60.7%。

    財報顯示,毛利大漲緣于北京汽車整體銷售業務增長,盈利空間增加,但其期間政府補貼等非經常性損益大幅減少以及費用支出增加,削減了公司凈利潤。2020年,北京汽車非經常性損益為損失1億元,而2019年同期為獲利28.6億元,同比之下,減少了近30億元。這主要是因其2020年政府補貼銳減,從2019年的23.6億元降至6.3億元,同比降低73%。此外,北京汽車2020年銷售費用113億元,同比增長8.6%;行政費用79.8億元,同比增長11%。

    北京汽車收入及毛利增長主要得益于旗下合資公司北京奔馳的貢獻,2020年北京奔馳營收占北京汽車總營收的比例上升至96%。在2020年,北京奔馳收入1696.96億元,同比增長9.4%;毛利459.78億元,同比增長8.9%。同時毛利率維持穩定,2020年為27.1%,與2019年基本持平。北京奔馳2020年全年銷售整車61.1萬輛,增長7.7%。

    北京品牌的表現則較低迷,其該年度收入72.78億元,同比下降64.1%;毛利為-36.66億元,比2019年的-45.82億元有所收窄。但毛利為負意味著,北京品牌在銷售業務上存在嚴重的價格“倒掛”。 在業績報告中,北京汽車稱北京品牌營收及毛利下降,主要有兩個兩面的原因,一是銷量下降,二是新能源補貼政策的退坡。

    從銷量上來看,2020年北京品牌銷售8.2萬輛,同比下跌51%,其中北汽新能源銷量僅為2.59萬輛,同比下滑82.79%,從其2020年政府補貼大幅銳減可以看出,新能源汽車銷量的降低是導致北京汽車整體凈利大幅下滑的主要原因。由于成本高企,目前國內新能源汽車尚難以達到毛利為正,因此,政府補貼是新能源汽車最直接的利潤來源。

    另一方面,補貼政策的退坡也使車企拿到手里的補貼也在不斷縮減,2021年3月18日,北汽藍谷發布公告,北汽新能源收到2016年-2018年新能源補貼3.8億元。

    而與新能源汽車的下滑相反,北京品牌燃油車銷量在2020年卻出現較大上漲,這一現象讓人玩味。按照北汽的規劃,其到2020年將在北京地區全面停售燃油車,2025年在全國全面停售燃油車。而財報顯示,北京品牌燃油車2020年全年銷售6.8萬輛,同比增長9%,BEIJING-X7、BEIJING-X3是主力車型。記者從北汽相關方獲悉,BEIJING X7等北汽旗下燃油車產品目前仍在北京正常銷售。

    不過,針對北汽的停售燃油車計劃,2020年就曾有業界觀點指出,這一規劃是北汽于2017年提出來的,而過去三年整個國內新能源市場和北汽新能源的發展勢頭都未達到預期,且繼北汽之后沒有車企跟進宣布停售計劃,因此,北汽的禁燃計劃也必然推后。

    2019年,北京汽車整合紳寶品牌和北汽新能源,發布BEIJING品牌。據此前介紹,BEIJING品牌將以新能源汽車為主,北汽集團前董事長徐和誼曾表示,BEIJING作為北汽未來最重要的自主乘用車核心平臺,將堅定實施全面新能源化與智能網聯化。

    目前,BEIJING品牌旗下有BEIJING-EU7、BEIJING-EU5、BEIJING-EX3等車型,但銷量規模較小。接下來,隨著全新平臺的開發和應用,更多新能源產品或將在BEIJING品牌落地。根據計劃,北汽將對BEIJING品牌投入200億元的研發,全力打造油電混動和高端純電兩大全新平臺。在商業模式上,據悉BEIJING品牌在新能源方面將發力換電模式。根據規劃,BEIJING品牌到2025年的銷量目標為50萬輛,2030年的銷量目標為100萬輛。

    除了北京奔馳和北京品牌,北京汽車乘用車業務還通過北京現代和福建奔馳兩個業務分部開展。其中,北京現代2020年終端銷售50.2萬輛,同比下滑28.7%。而福建奔馳在2020年銷售3萬輛,同比增長6.2%,銷量創歷史新高。

    對于2021年的市場,北京汽車認為仍面臨多方面的挑戰,包括新冠疫情導致的消費者購買力下降、宏觀經濟較低的增長以及市場競爭加劇、原材料價格波動等風險。面對這些壓力,北京汽車在報告中為旗下各個品牌制定了全新的經營戰略。如對北京品牌,其指出2021年要找準定位、聚焦主業,貫徹市場化思維。北京奔馳則需升級戰略目標,通過產品和數字化鞏固豪華市場領先地位。另外,對于近幾年表現不佳的北京現代,北京汽車提出“破釜沉舟”的經營方針,以提高其收益性,強化競爭力。

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    行業產業報道部記者
    關注汽車行業發展,對新能源、自主品牌及新出行關注較多,擅長深入報道及數據分析。
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